Die Route führte über die Quadenhofstraße, Heyestraße, Vennhauser Allee, Morper Straße, Pilgerweg und die Benderstraße.

Während der Testfahrt wurden verschiedene Streckenabschnitte kritisch betrachtet. Auf der Quadenhofstraße regten die Teilnehmenden an, diese in eine Fahrradstraße umzuwandeln. Parkende Autos verringern den Abstand beim Vorbeifahren und erhöhen das Risiko von Dooring-Unfällen. Die Heyestraße wurde von einem Teilnehmer als absolutes "No-go" bezeichnet. Hier bergen Schienen und Gullideckel Gefahren, und die durchgezogene Linie wird häufig von Autofahrern ignoriert. Die Glashüttenstraße empfanden viele der Radelnden als ungeeignet für das Radhauptnetz, während die Rampe am Gerresheimer Bahnhof als „völlig unzureichend“ beschrieben wurde.

Besonders kritisch wurde die Brückenunterführung an der Morper Straße gesehen, die fast alle als „Angstort“ bezeichneten. „Mit Kindern fahre ich hier nicht lang“, so ein Teilnehmer. Hier wurde eine Bedarfsampel mit Fahrradsensor als Lösung vorgeschlagen. Auf dem Pilgerweg, einem Teil des Radhauptnetzes, wurde bemängelt, dass das Netz überhaupt nicht ausgeschildert sei. Der frühere Vorschlag eines renommierten Ingenieurbüros zur Einrichtung einer Fahrradstraße an dieser Stelle wurde nie umgesetzt.

Die Benderstraße erzeugte gemischte Reaktionen: Der rote Fahrradstreifen wurde von einigen gelobt, während andere darauf verwiesen, dass es dort nach wie vor ein Gefühl der Unsicherheit gebe. Die Hinweistafeln wurden als hilfreich, aber an der falschen Stelle angebracht kritisiert.

Regelmäßige Stopps dienten der Bestandsaufnahme. Die Teilnehmenden äußerten teils scharfe Kritik und betonten, dass sich das Radnetz in Gerresheim im Laufe der Zeit kaum verbessert habe. Die gesamte Strecke bot also viel Raum für Verbesserungen, die der ADFC weiterverfolgen wird, um die Sicherheit für Radfahrende in Gerresheim zu erhöhen.