Am Lichtenbroicher Weg endet der Radweg plötzlich und Radfahrende werden ungeschützt auf die Fahrbahn und den Parkplatz geleitet. Eine Fahrradstraße könnte für mehr Aufmerksamkeit und mehr Sicherheit sorgen. © ADFC Düsseldorf
Neues aus dem Stadtbezirk 6 - Oktober 2026
Am 14. Oktober hat die Bezirksvertretung 6 getagt und viele wichtige Themen beraten. Wir waren für euch dabei und fassen die wichtigsten Themen für guten Radverkehr zusammen.
Endlich wieder mehr Fahrradstellplätze am Flughafenbahnhof!
Im Zuge der Bauarbeiten für den EUREF-Campus wurden die öffentlichen Fahrradabstellplätze am Ahrensplatz halbiert. Seitdem finden viele Reisende dort keine Möglichkeit mehr, ihr Fahrrad sicher anzuschließen.
Nun ist zumindest eine Zwischenlösung in Sicht: Sechs zusätzliche Fahrradbügel sollen Platz für zwölf weitere Räder schaffen.
Eine dauerhafte Lösung lässt allerdings noch auf sich warten. Sie kann erst umgesetzt werden, wenn die Planungen für den Mobility Hub am EUREF-Campus, die U81 Ost und die Radleitroute 3 vorliegen.
Wir finden: Es braucht sichere Abstellmöglichkeiten in der ganzen Stadt. Die Fahrradabstellanlagen an den Mobilitätsstationen sind fast alle ausgebucht und die meisten Fahrradbügel werden rege genutzt, so dass Fahrräder nicht zum Hinderniss werden müssen und sicher geparkt werden können.
Lichtenbroicher Weg: Kommt eine neue Fahrradstraße?
Der Lichtenbroicher Weg ist eine wichtige Verbindung für den Radverkehr. Doch wer von Norden kommt, steht kurz vor der Hamborner Straße vor einer unübersichtlichen Situation: Der gemeinsame Geh- und Radweg endet abrupt und führt in einem spitzen Winkel in eine Sackgasse für Autos. Manche Radfahrende setzen ihren Weg stattdessen geradeaus auf dem Gehweg fort – mit entsprechenden Gefahren für sich und andere.
Die Bezirksvertretung möchte deshalb die nur knapp 60 Meter lange Sackgasse in eine Fahrradstraße umwandeln. Das würde eine bessere und sicherere Alternative schaffen. Vielleicht verschwinden damit auch endlich die Fahrzeuge, die dort regelmäßig in zweiter Reihe parken!
Allerdings bleiben weitere Probleme ungelöst: So fehlt für Radfahrende aus der Gegenrichtung eine sichere Querungsmöglichkeit nördlich des OBI-Kreisverkehrs. Dort kommt es immer wieder zu gefährlichen Situationen, wenn Autofahrende den Kreisverkehr zügig und ohne zu blinken in Richtung Lichtenbroicher Weg verlassen.
Und wenn schon umgestaltet wird, sollte auch die Ampelschaltung an der Hamborner Straße endlich verbessert werden. Zufußgehende und Radfahrende brauchen hier eine sichere und komfortable Querung!
Unsere Meinung: Auch bei diesem Projekt wird deutlich, dass Konflikte zwischen Fußgängern und Radfahrende oft aus einer mangelnden Infrastruktur resultieren. Von guter und sicherer Fahrradinfrastruktur profitieren daher nicht nur Radfahrende.
Westfalenstraße in Rath: Zugeparkter Radfahrstreifen bleibt ein Ärgernis
Wer vom S-Bahnhof Rath in Richtung Rather Carré radelt, kennt das Problem: Vor dem Einkaufszentrum wird der Radfahrstreifen regelmäßig von gewerblichen und privaten Fahrzeugen blockiert.
Radfahrende müssen dann auf die Fahrbahn für Autos ausweichen und dabei die Straßenbahnschienen überqueren – eine gefährliche Situation, die dringend entschärft werden muss.
Die Bezirksvertretung hat deshalb die zuständigen Ämter und die Polizei um Stellungnahmen gebeten.
Das Amt für Verkehrsmanagement kündigte bereits im Sommer an, die zeitlichen Beschränkungen der Ladezonen für gewerbliche Fahrzeuge auszuweiten. Ebenfalls soll im nächsten Jahr der Radweg auf der Westfalenstraße verlängert werden. Das Ordnungsamt verweist auf Hunderte Verwarnungen und mehrere Abschleppmaßnahmen im Bereich der Westfalenstraße.
Enttäuschend fällt dagegen die Stellungnahme der Polizei aus: Sie beschäftigt sich lediglich mit Behinderungen der Straßenbahnen durch falsch parkende Autos, nicht aber mit den Gefahren für Radfahrende. Hier muss die Polizei nacharbeiten! Denn es geht nicht nur um einen ungehinderten Straßenbahnverkehr, sondern ebenso um die Sicherheit der Menschen auf dem Fahrrad.
Was wir uns von der Stadt wünschen: Auch nur kurzes Halten auf dem Radweg führt zu Behinderungen und zum Teil zu gefährlichen Ausweichmanövern. Wir wünschen uns, dass das Pilotprojekt der Scanfahrzeuge zügig startet und Behinderungen und Gefährdungen auf Geh- und Radwegen flächendeckend geahndet wird. Dazu gehört auch das konsequente Abschleppen von Fahrzeugen, wenn Geh- oder Radweg blockiert sind.
Boskampweg und Bochumer Straße: Wurzelschäden bleiben bestehen
Auf wichtigen Radverbindungen im Stadtbezirk werden Schäden durch Baumwurzeln zunehmend zum Problem. Besonders betroffen sind der Boskampweg in Mörsenbroich und die Bochumer Straße in Rath. Das Gartenamt der Stadt hat eine Beseitigung der Schäden nun mit Verweis auf fehlende Haushaltsmittel abgelehnt.
Besonders ärgerlich: Die Bezirksvertretung hat bereits mehrfach auf die problematische Situation an der Bochumer Straße hingewiesen und Verbesserungen angemahnt. Doch bislang bleibt eine Lösung aus.
Was das für Radfahrende bedeutet: Anstatt zügig mit dem Rad von A nach B zu kommen, wird man weiterhin mit beschädigten und teilweise gefährlichen Wegeoberflächen leben müssen.
Wilhelm-Raabe-Straße: Fahrradstraße vorerst nur auf einem Teilstück?
Die Wilhelm-Raabe-Straße in Mörsenbroich soll nach dem Willen der Bezirksvertretung zur Fahrradstraße werden. Doch die Stadtverwaltung möchte die Planungen nur teilweise umsetzen.
Als Hindernis nennt sie den hohen KfZ-Verkehr zwischen Mörsenbroicher Weg und Artusstraße. Auch im anschließenden verkehrsberuhigten Bereich sieht sie Probleme: Aufgrund der beengten Straßenverhältnisse sei dort die Anlage eines separaten Gehwegs nicht möglich. Deshalb soll die Fahrradstraße erst hinter diesem Abschnitt beginnen.
Aber auch für das verbleibende Teilstück bis zur Derfflingerstraße gibt es noch eine Hürde: Die Umsetzung könnte den Wegfall von Parkplätzen erfordern.
Wie es weitergeht, soll nun bei einem gemeinsamen Ortstermin mit Vertreterinnen und Vertretern der Bezirksvertretung und des Amtes für Verkehrsmanagement geklärt werden. Es bleibt zu hoffen, dass dabei eine Lösung gefunden wird, die den Radverkehr tatsächlich verbessert – und nicht an einzelnen Parkplätzen scheitert.
Zurück in die Vergangenheit: Die Ablehnung der Fahrradstraße wird seitens der Verwaltung mit einer Verkehrszählung aus dem Jahr 2018 begründet. Die Entwicklung zu mehr Homeoffice und der Verkehr der Kaserne, welcher planbare Spitzenzeiten generiert, müssen stärker berücksichtigt werden.
